Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

st

Про автопилот, или О перспективах дорожных сетей.



«Будьте реалистами – требуйте невозможного» © Эрнесто "Че" Гевара

Изучая френдленту, я обнаружил две интересные около автопилотные темы. Первая – это предложение встроить в подушку безопасности GPS-маячок, который бы посылал сигнал SOS и свои координаты на ближайший пост ДПС, если вдруг случилась авария.
Вторая тема о том, чтобы оснащать RFID-метками автомобильные номера.
Обе идеи – правильные и легко реализуемые. Кроме того, они без проблем развиваются и дальше. По этому, если уж что-то внедрять – то внедрять всё сразу, как единый комплекс обладающий гораздо большим совокупным потенциалом.

Что я имею ввиду?
В RFID-метку (или в её более совершенный аналог) можно закладывать не только номер и координаты владельца, но и габариты самого автомобиля. Просто представьте, что едете в авто-потоке. Ваша машина самостоятельно «скидывает» информацию о себе (своих габаритах, весе, и может быть даже скорости, и том, что вы собираетесь сейчас пойти на обгон или свернуть) всем вашим соседям. Соседи – скидывают свою информацию вам и остальным участникам дорожного движения. Точность позиционирования на дороге – возрастает многократно. И если у вас есть бортовой компьютер с системой автонавигации, скрещенный с управлением машиной – то вместе, они смогли бы самостоятельно производить обгоны или хотя бы просто «тащиться» за машиной перед вами, пока вы спите или читаете новости в интернете. Если же впередиидущий съехал с дороги – простейший автопилот самостоятельно увеличит скорость, и будет двигаться по шоссе пока не упрётся в новое авто-препятствие (и, в зависимости от выбранных вами настроек, сможет произвести обгон).
Если же у вас нет бортового компьютера – то вы всё равно будете «видны» остальным участникам, так как RFID-метка стоит сущие копейки, и «апгрейд» номеров не будет чрезмерно дорогим (хотя можно и вовсе сделать эту услугу бесплатной). А тем, у кого остались номера старого образца – не следует выдавать страховку, т.к. они будут мешать всем остальным участникам движения, являясь «слепыми» зонами.

Отмечу, что в ближайшие 10 лет, к этой примитивной системе меток, добавится ещё и стандартный выход в Единую информационную среду (беспроводную конечно). И точность «нижнего» позиционирования снова возрастет. (Даже поля будут обрабатывать комбайны без водителей, а молоковозы на автопилоте будут перевозить молоко на автоматизированные заводы...).

Как использовать GPS-маяк кроме сигнала SOS? Collapse )

st

Каким будет «автомобиль» в 21-ом веке, или Как радикально решить все транспортные проблемы.



«Это будут летательные аппараты на совершенно новых принципах – без газовых баллонов, крыльев или воздушных винтов. На высоких скоростях они будут перемещаться в любых направлениях независимо от погоды, воздушных ям и нисходящих потоков» © Никола Тесла, 1908 год.

Как уже не раз писал, я считаю современные автомобили – эдакими динозаврами, перспектива которых – музей. То, что имеет в виду Тесла, в предисловии – мне вполне понятно, но между его вариантом, и существующим наземным транспортом, есть переходный этап.

В общем, сегодня я бы хотел описать «автомобили», которые обязательно появятся, но каких пока нет на улицах.

Что такое автомобиль? В чем его смысл и задача?
Автомобиль – это простой механизм, позволяющий быстро добраться из точки А в точку Б, желательно по оптимальному маршруту. То есть, автомобиль, это инструмент для экономии времени, при транспортировке грузов и пассажиров. Если эти задачи решаются каким-то иным путём – то именно его и следует избрать.

Главная проблема имеющихся «железных коней» в том, что они по-прежнему «кони» – покоряющие прерии современных городов.
Чтобы получить второй шанс – они должны превратиться в крылатых «Пегасов», и научиться перемещаться в трехмерном пространстве. То есть – летать.

Современная автоиндустрия упёрлась сразу в 2 барьера:

Барьер 1 – коммерческий.
Нынешняя задача автопроизводителя, продать как можно больше машин, как можно дороже и как можно быстрее, причем автомобиль должен оперативно придти в негодность (моральную и физическую), чтобы получить доходы от обслуживания и продажи новых авто, тому же самому покупателю. Если машины, сделанные лет 30 назад, могут ездить и по сей день, то автомобили сделанные сейчас, имеют запас прочности раза в 3 меньше и если ломаются – то сразу везде.
Кроме того, современная машина – это устройство, требующее регулярной «абонентской платы», больше известной как «топливо». Гибриды и электромобили – они всё равно подсаживает водителя на «абонентку». «Безлимитных тарифов» не существует.

Барьер 2 – технологический.
Машины становятся умнее – выходят в интернет, сами замечают другие автомобили, подсказывают, что именно сломалось и как лучше припарковаться. Но внутри себя, по принципу работы – это те же самые тарантасы, что ездили по улицам городов 100 лет назад.
Collapse )